Jumat, 01 Juli 2011
Otomotif Blog: Motocross -- A Motorcycle Sport
Otomotif Blog: Motocross -- A Motorcycle Sport: "Motocross is not a sport to 'play with'. Motocross (often shortened to MX or MotoX) is a form of motorcycle sport or all-terrain vehicle rac..."
Jumat, 04 Februari 2011
cms balitbang v3.4
“Sekolah-sekolah di tanah air banyak yang menghadapi permasalahan dalam membuat laman atau vwebsitev sekolah karena kurangnya sumber daya bidang informasi dan teknolo-gi yang kompeten dan proses pem-buatannya memerlukan ba-hasa pemrograman web yang rumit,” kata Mansyur Ramly, Kepala Balitbang Kementerian Pendidikan Nasional setelah acara peringatan Hari Pendidikan Nasional di Jakarta, 2 Mei 2010. Selain itu, lanjutnya, masih banyak pula kepala sekolah yang memiliki anggapan bahwa pembuatan “website” memerlukan biaya tinggi.
Hasil kajian Balitbang pada tahun 2007 menunjukkan bahwa pemanfaatan teknologi informasi dan komuni-kasi dalam pembelajaran masih kurang optimal. Padahal, ujar Mansyur, pemanfaatan teknologi informasi dan komunikasi dalam era globalisasi sudah menjadi suatu kebutuhan pokok untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas pembelajaran berbasis internet.
“Keunggulan pembuatan “website” dengan sistem CMS Balitbang adalah tanpa perlu penguasaan bahasa pemrogram-an web dan databasenya seperti HTML, PHP MySQL ataupun aplikasi publikasi web lainnya
yang cukup rumit
“Model swebsitev sekolah hasil pengembangan Balitbang sebagai alternatif untuk membantu perma-salahan sekolah untuk mempublikasikan manajemen sekolah, sistem informasi dan metode pembelajaran berbasis ve-learningv,” katanya. Menurut dia, pengembangan “website” CSM Balitbang tidak membutuhkan biaya mahal, jadi sekolah tidak perlu khawatir mengeluarkan biaya terlalu besar untuk membuat “website” sekolah.
Keunggulan pembuatan “website” dengan sistem CSM Balitbang adalah tanpa perlu penguasaan bahasa pemorgraman web dan databasenya seperti HTML, PHP MySQL ataupun aplikasi publikasi web lainnya yang cukup rumit. Fitur yang tersedia cukup lengkap, seperti: guru, siswa, alumni, banner, login member, statistik, agenda, berita, pencarian, info sekolah, galeri foto, jajak pendapat, materi ajar, peta situs serta tautan e-learning dan blog. Di samping itu, sistem tersebut dapat diunduh secara gratis oleh siapa saja melalui alamat www.kajianwebsite.org . Bagi para pengguna model dapat melakukan interaksi online untuk konsultasi secara real time pada milis: kajianweh_balit bang@yahoogroups.com.
Untuk download cms balibang klik disini
Kamis, 20 Januari 2011
aplikasi velg dan ban lebar 17" di tvs apache
keinginan untuk mengaplikasikan velg dan ban lebar pada tunggangan saya yitu tvs apache rtr 160, demi mendapatkan kestabilan yang lebih baik saat berkendara namun terbendung oleh tidak tersedianya part aftermarket untuk kendaraan saya tersebut mengharuskan saya untuk melakukan modifikasi di sektor kaki-kaki pada tunggangan say tersebut
dan ketika muncul produk baru dari chemco yaitu velg lebar dengan ukuran 2.50 depan 3.50 belakng dengan dimeter ring 17" serta bobot totalnya yg hanya 9kg dan juga jaminan kualitas yg di tawarkan membuat diri saya tertarik untuk mengaplikasikannya pada tunggangan saya
tentusaja hal tersebut juga harus didukung oleh perubahan ato modifikasi pada swing arm dan lagi-lagi swing arm aftermarket yang di peruntukan untuk tvs pache belum ada maka saya putuskan untuk membuat sendiri swing arm tersebut
berikut penampakannya
dan ketika muncul produk baru dari chemco yaitu velg lebar dengan ukuran 2.50 depan 3.50 belakng dengan dimeter ring 17" serta bobot totalnya yg hanya 9kg dan juga jaminan kualitas yg di tawarkan membuat diri saya tertarik untuk mengaplikasikannya pada tunggangan saya
tentusaja hal tersebut juga harus didukung oleh perubahan ato modifikasi pada swing arm dan lagi-lagi swing arm aftermarket yang di peruntukan untuk tvs pache belum ada maka saya putuskan untuk membuat sendiri swing arm tersebut
berikut penampakannya
Minggu, 02 Januari 2011
aplikasi WRAIN (water air injection di tvs apache) + YEIS
Mengapa kita ingin membuat Water & Air Injection system ? jawabanya sangat mudah…untuk mendapat power lebih besar pada combustion chamber, system ini sangat efektif dengan system induksi dengan tekanan seperti penggunaan Turbo atau Supercharger, untuk mesin Naturally Aspirated banyak keuntungan juga yang di dapat dengan diterapkannya WrAin System sama seperti pada penggunaan Turbo dan Supercharger terutama jika mesin anda sudah memiliki rasio kompresi yang cukup besar antara 9,5 keatas. Water Injection Ide esensial dari system ini sudah dikembangkan sejak awal dekade abad 20 lalu, yaitu pada tahun 1910, sampai ahir perang dunia ke II banyak mesin pesawat terbang pada saat itu yang menggunakan system ini.
Water Injection (Wa-i) bekerja dengan cara menurunkan suhu ruang bakar yang tinggi, yaitu akibat udara yang dihisap mesin menjadi dingin karena bercampur dengan kabut air, hal ini bisa sepadan dengan menggunakan bensin beroktan tinggi sekitar angka oktan 113. Temperatur udara di dalam intake dan ruang bakar (Commbustion Chamber) yang tinggi dapat menyebabkan miskinnya kandungan udara(Oksigen) yang terdapat didalamnya sehingga dapat menyebabkan campuran yang miskin, detonasi/Engine Knock atau pinging akan terjadi karena campuran udara dan BBM terbakar secara premature atau terbakar tidak tepat dan sempurna. Namun kelemahan sistem ini adalah Water Injection hanya bekerja sempurna pada putaran mesin RPM tinggi atau pada saat karburator sudah terbuka penuh, apabila di putaran bawah atau putaran mesin rendah maka dapat di rasakan ada gejala berebet atau tersendat dan mesin terasa tertahan.
Air Injection
Apakah Air Injection ? Air Injection memiliki prinsip yang sama dengan system water Injection, hanya pada Air Injection yang di masukan ke dalam ruang bakar adalah Udara, Teorinya adalah mengkoreksi Air Fuel Ratio (AFR) atau rasio perbandingan antara udara dan bahan bakar di putaran bawah pada saat kondisi karburator belum terbuka penuh agar tetap sempurna pada perbandingan 13,5:1 dengan begitu maka campuran udara dan bahan bakar menjadi tetap sempurna sehingga proses pembakaran akan semakin baik serta menambah tenaga mesin dan bahan bakar makin irit karena settingan bahan bakar bisa kita buat lebih LEAN, namun kelemahan system ini adalah Air Injection cenderung hanya efektif di putaran mesin rendah atau pada saat karburator belum terbuka penuh, serta karena campuran udara cenderung dalam kondisi lebih banyak dibanding bahan bakar maka resiko gejala mesin terlalu panas (Over Heat) dapat terjadi.
WrAin S1-NV (Stage – 1 Non Pumped Version)
Lalu apa WrAin ??? Ini adalah sebuah system baru dengan memanfaatkan kedua metode diatas, diharapkan didapat hasil yang lebih maksimal, metode ini menggabungan dua metode sebelumnya yang merupakan penyempurnaan dari masing – masing metode sehingga dapat meminimalkan kekurangan masing – masing metode tersebut. Secara teori gabungan antara campuran air dan udara akan menghasilkan pengabutan yang lebih padat dan akan semakin menyempurnakan pembakaran di Combustion Chamber (Ruang bakar). Mengapa WrAin ? apa yang terjadi pada penggunaan Water Injection adalah terjadinya pemampatan ruang bakar yang lebih padat dari pada normalnya sehingga ruang bakar padat oleh uap air dan bahan bakar namun ini menyebabkan miskinnya kandungan udara di ruang bakar akibat jatah udara yang seharusnya diisi oleh udara yang disuply oleh karburator telah terisi oleh uap air, maka air injection disini bertugas untuk menyuplai udara yang lebih ke ruang bakar sehingga didapatkan rasio yang tetap tepat pada ruang bakar.
yang saya rasakan setelah mengaplikasikan WRAIN system dan tabung YEIS pada tvs apache
adalah akselerasi yang lebih responsif, suhu mesin yang sedikit menurun, konsumsi bahan bakar lebih irit. namun disamping itu semua yang pasti adalah tidak sungkan lagi klo maen2 di 11000 rpm
berikut sedikit penampakan pengaplikasian wrain pada tvs apache tunggangan saya
Water Injection (Wa-i) bekerja dengan cara menurunkan suhu ruang bakar yang tinggi, yaitu akibat udara yang dihisap mesin menjadi dingin karena bercampur dengan kabut air, hal ini bisa sepadan dengan menggunakan bensin beroktan tinggi sekitar angka oktan 113. Temperatur udara di dalam intake dan ruang bakar (Commbustion Chamber) yang tinggi dapat menyebabkan miskinnya kandungan udara(Oksigen) yang terdapat didalamnya sehingga dapat menyebabkan campuran yang miskin, detonasi/Engine Knock atau pinging akan terjadi karena campuran udara dan BBM terbakar secara premature atau terbakar tidak tepat dan sempurna. Namun kelemahan sistem ini adalah Water Injection hanya bekerja sempurna pada putaran mesin RPM tinggi atau pada saat karburator sudah terbuka penuh, apabila di putaran bawah atau putaran mesin rendah maka dapat di rasakan ada gejala berebet atau tersendat dan mesin terasa tertahan.
Air Injection
Apakah Air Injection ? Air Injection memiliki prinsip yang sama dengan system water Injection, hanya pada Air Injection yang di masukan ke dalam ruang bakar adalah Udara, Teorinya adalah mengkoreksi Air Fuel Ratio (AFR) atau rasio perbandingan antara udara dan bahan bakar di putaran bawah pada saat kondisi karburator belum terbuka penuh agar tetap sempurna pada perbandingan 13,5:1 dengan begitu maka campuran udara dan bahan bakar menjadi tetap sempurna sehingga proses pembakaran akan semakin baik serta menambah tenaga mesin dan bahan bakar makin irit karena settingan bahan bakar bisa kita buat lebih LEAN, namun kelemahan system ini adalah Air Injection cenderung hanya efektif di putaran mesin rendah atau pada saat karburator belum terbuka penuh, serta karena campuran udara cenderung dalam kondisi lebih banyak dibanding bahan bakar maka resiko gejala mesin terlalu panas (Over Heat) dapat terjadi.
WrAin S1-NV (Stage – 1 Non Pumped Version)
Lalu apa WrAin ??? Ini adalah sebuah system baru dengan memanfaatkan kedua metode diatas, diharapkan didapat hasil yang lebih maksimal, metode ini menggabungan dua metode sebelumnya yang merupakan penyempurnaan dari masing – masing metode sehingga dapat meminimalkan kekurangan masing – masing metode tersebut. Secara teori gabungan antara campuran air dan udara akan menghasilkan pengabutan yang lebih padat dan akan semakin menyempurnakan pembakaran di Combustion Chamber (Ruang bakar). Mengapa WrAin ? apa yang terjadi pada penggunaan Water Injection adalah terjadinya pemampatan ruang bakar yang lebih padat dari pada normalnya sehingga ruang bakar padat oleh uap air dan bahan bakar namun ini menyebabkan miskinnya kandungan udara di ruang bakar akibat jatah udara yang seharusnya diisi oleh udara yang disuply oleh karburator telah terisi oleh uap air, maka air injection disini bertugas untuk menyuplai udara yang lebih ke ruang bakar sehingga didapatkan rasio yang tetap tepat pada ruang bakar.
yang saya rasakan setelah mengaplikasikan WRAIN system dan tabung YEIS pada tvs apache
adalah akselerasi yang lebih responsif, suhu mesin yang sedikit menurun, konsumsi bahan bakar lebih irit. namun disamping itu semua yang pasti adalah tidak sungkan lagi klo maen2 di 11000 rpm
berikut sedikit penampakan pengaplikasian wrain pada tvs apache tunggangan saya
modifikasi pada intake manifold untuk mendapatkan hasil maksimal pada penggunaan wrain
tabung YEIS
AIR INJECTOR
skema instalasi WRAIN
Langganan:
Postingan (Atom)